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      [  中关村在线 原创  ]   作者:宋达希   |  责编:王征
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            工程公司Royal haskoningDHV、聚合物公司DSM和复合材料3D打印公司CEAD合作构建了第一个3D打印复合材料人行天桥。总部位于荷兰代尔夫特的CEAD计划将大规模连续纤维3D打印工艺商业化。他们的CFAM主要工艺能够生产尺寸为4×2×1.5米的玻璃纤维/碳纤维增强零件,能够用于搭建桥梁且能组合出任意的宽度或跨度。

    3D打印人行天桥 不用水泥不用钢筋
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            大型聚合物3D打印机已广泛用于模板模具,让设计人员可以为隧道和其他结构生产大型零件。CEAD和BAAM系统都经过了结构件的试验,但这是第一次3D打印聚合物来组装人行天桥用于实际用途。

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    3D打印复合材料零件 用于组装桥梁

            聚合物与连续纤维的结合可以产生轻质但高强度的结构,从而能够构建基础设施。Royal haskoningDHV公司的业务开发经理Maurice Kardas表示:“这种合作将带来对桥梁形式和功能的思考与转变。与钢桥相比,纤维增强塑料桥以其较长的寿命和较低的总成本而更具优势。现在我们将采用新的3D打印技术来大规模生产纤维增强塑料零件。通过在桥上添加传感器,我们可以制作桥梁的数字化替换备件。这些传感器可以帮助预测和优化维护,确保安全并延长桥梁的使用寿命。”

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    打印桥梁组件的大尺寸3D打印机

      增材制造商DSM分部领导Patric Duis表示:“使用Arnite在桥梁建设方面具有显著优势。与传统材料(钢筋混凝土)相比,我们可以通过更灵活的设计和可回收材料制造更环保的桥梁。之前一直充满挑战甚至不可能的设计,现在都可以通过3D打印来制作。”

      建设桥梁所用的材料是可回收的,而不是混凝土等对环境不友好的材料。3D打印使用坚硬的PBT或PET材料可能更理想、可持续。该团队正面临着将复合材料转变为可回收材料的挑战。这些材料的回收过程尚未开发,但是智能制造服务商已经开始研究基于天然纤维的可回收型复合材料。

      此外,CEAD的3D打印方法适用于熔融颗粒原料。与长丝FDM 3D打印相比,这种基于颗粒的3D打印技术降低了零件成本。用可回收聚合物制造将是长效、环保构造的理想解决方案。

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